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Lo Scorpione ricomincia davvero a pungere. Solo tornando a fare bella mostra di sé sulla Fiat 500, il modello che ha fornito le prove più lampanti della genialità di Carlo Abarth, il glorioso scudetto giallorosso poteva davvero tornare sulle strade del mito. Il test al volante della nuova 500 Abarth non lascia dubbi: l'operazione rinascita è conclusa con successo.
Sulla pista di prova del gruppo Fiat di Balocco, la vettura ha dimostrato di possedere le qualità necessarie per regalare a chi la guida il massimo del divertimento senza la minima concessione per quanto riguarda la sicurezza.

Frenata potente
Gli assetti rivisitati, l'impianto frenante di potenza più che adeguata, il brillante 1.4 turbo a benzina, l'interno accogliente che sprizza sportività da ogni dettaglio invitano a mettere alla frusta  i 135 cavalli che "scalpitano" nel cofano: la 500 Abarth risponde sempre nel migliore dei modi, restando incollata al terreno e dispensando emozioni senza palesare incertezze. Merito anche dei pneumatici P Zero Nero da 17 pollici che Pirelli ha sviluppato apposta per la nuova arrivata.

I progettisti Abarth non hanno trascurato nulla per realizzare una vettura capace di riproporre le sensazioni che hanno reso celebri le omonime antenate, condendole con la tecnologia più avanzata. Emblematico in tal senso il quadrante circolare a sinistra del volante: oltre a indicare la pressione del turbo, propone la scritta "shift up" che, quando lampeggia, suggerisce di cambiare marcia, ma con intelligenza: per ottimizzare le prestazioni in modalità Sport, per minimizzare i consumi in modalità normale.

 

Telematica su misura
L'emprinting è quello di una sportività "amichevole" destinata a ricevere ulteriore impulso dall'arrivo entro l'anno del kit – altro omaggio alla tradizione – di potenziamento denominato "esseesse" e sottolineata dalla presenza del sistema telematico Blue&Me Map in versione "su misura" per la clientela Abarth: accanto alle consuete funzioni di navigazione offre anche, quelle tipicamente sportive, di telemetria, frutto delle esperienze maturate da Magneti Marelli sulle piste di tutto il mondo.

Coerente con la convinzione di avere tra le mani una piccola vettura dal grande appeal, De Meo ha pensato anche ai collezionisti e agli sportivi con la "S" maiuscola. Ai primi si rivolge la serie speciale Opening Edition, 149 esemplari (cento dei quali riservati al mercato italiano), già tutti venduti ed equipaggiati con il turbo che, grazie ai 160 Cv di potenza e ai 230 Nm di coppia massima, spinge la vettura fino a 211 km orari.

Per chi va in pista
La seconda serie speciale è riservata alle competizioni, e in particolare al trofeo monomarca che sarà abbinato al Ferrari Challenge: 49 esemplari (anche questi tutti venduti) con motore "esagerato" da 200 Cv e 300 Nm di coppia, freni Brembo e peso inferiore di 180 kg a quello della 500 Abarth stradale. Una vettura che rientra nel solco della tradizione: infatti, è stata pensata per consentire l'attività agonistica con costi di gestione davvero bassi, quantificabili nell'ordine dei 2.500 euro a gara.